10月10日上午，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）三方联合编著的《2019年中国汽车产业发展报告》（2019年汽车产业蓝皮书）正式发布，这已经是三方连续十二年联合推出中国汽车产业年度报告。今年的主题是“面向未来出行的汽车产业变革与协同发展”，此次活动对未来出行新理念进行了深入探讨和分析。

众所周知，目前新一轮的科技和产业变革，正加速新能源、新材料和新技术与汽车产业的融合，同时也加速了汽车产业的“新四化”进程。即人工智能、5G为智慧出行提供更好的基础，大数据、云计算能够充分挖掘用户行为。因此，在当下“新四化”已由概念转入实际应用的阶段，讨论“未来出行”就显得尤为重要。

隆国强博士认为：“未来出行将对人们的生产和生活方式有广泛而深远的影响，一方面，由于环境污染问题日渐突出，城市化进程加快也造成了交通拥堵和安全事故频发，这就迫切需要通过未来出行变革来应对这些挑战；另一方面，5G、云计算、大数据、人工智能等新技术发展日新月异，在此背景下未来出行如何与新技术相匹配，就成为当下最值得关注的议题。

在谈及共享出行时，付于武先生分享了自己十一假期的一段经历，他在烟台待了7天共打了三十多次滴滴专车，极大的节省了时间和精力。付于武先生讲到：“共享汽车是未来出行非常重要的组成部分，同时也是当下科技互联网科技公司以及传统车企积极布局的领域，这里边蕴藏着巨大的商业前景。”
 

事实上，纵观人类交通出行的发展历程，每一次出行方式的变革，都对人类历史影响深远。因此，今年汽车产业蓝皮书重点研究了未来出行场景、商业模式、价值链以及企业战略等多方面议题，并从政策的角度分析了加速未来出行发展的多种措施。这些成果将对汽车产业管理部门、企业规划和决策部门、行业研究机构和中外投资者提供重要的参考价值和借鉴意义。
 

大众将“未来出行”提升到战略高度

作为连续参与编著汽车产业蓝皮书12年的合作伙伴，同时也是全球最大的汽车制造企业之一的大众汽车，在未来出行领域自然是不甘人后的。据大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰博士介绍，目前大众已经将未来出行提升到品牌战略高度，同时企业也致力向着移动出行服务商转型。
 

其实早在2017年11月，大众就面向中国消费者成立了Mobility Asia，并于同期发布了智能出行服务品牌逸驾（ezia）。到了2017年12月5日，大众再次发布全新独立品牌Moia，作为企业旗下第13个品牌，Moia将和传统车辆销售业务一起成为公司的业务支柱，重点发力移动出行业务。

大众不只是独自埋头单干，还在积极联合科技领域合作伙伴，共同谋划未来出行的方向。在2018年5月，大众就与中国最大的网约车服务商滴滴共同成立合资公司，目标是提供约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品与滴滴共同组建一个运营车队，并且为车队提供其管理经验。此外，大众汽车还与出门问问等企业成立合资公司，共同布局移动智能出行市场。

进入2019年以来，大众及其合作伙伴将以电动出行为核心，在中国投资40亿欧元布局出行领域。大众还与星星充电、一汽集团和江淮汽车成立了开迈斯新能源科技有限公司，共同推进中国充电基础设施行业的发展。此外，今年5月份大众首个智慧城市试点项目也已率先落户合肥，这也将为中国建设和发展智慧城市积累宝贵经验。
 

作为中国汽车产业权威的蓝皮书，十二年间《中国汽车产业发展报告》始终密切关注行业的热门议题以及未来趋势变化，并用权威的数据和调查分析给出合理的推论，为广大汽车行业从业者提供权威的资料参考。此外，大众汽车不仅是中国汽车产业蓝皮书的编著者，同时也是未来出行的践行者，只有理论与实践并行，才能探索出一条可持续发展的未来出行新道路。

 

文字/图片来源：网通社

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