行业新闻
转型移动出行公司车企最该做什么？
2019年08月30日
以下为报告主要内容：
1.由于宏观变化与市场环境的改变：
产业链角度，汽车行业的价值从车辆向消费者为中心的移动出行生态系统转移，汽车厂商为占据新生态中核心地位，提出向移动出行服务提供商转型。
市场和客户角度，消费者在汽车端希望更丰富、便捷的用户体验，渴望汽车能像手机一样更“读懂”自己。
国家政策层面，提出了《智能汽车创新发展战略》和《国家车联网产业标准体系建设指南》。
移动互联基础设施和技术层面，5G和人工智能技术在中国发展迅速。
2.整车厂需要调整传统制造业的思维方式，向人车关系的思维模式转变。
有默契的信任为基础，实现基础数据的获取，将车辆和用户的生活数据绑定和融合。
通过场景化的服务准确预判，契合用户需求，使人与车在各种场景的交互下。
建立情感连接，提高车辆智商与情商与用户建立亲密关系。
3.整车厂商与互联网/高科技企业在车联网产业链的不同层面，呈现不同的合作与竞争关系：
硬件主要分为，人与车的智能交互设备和与5G-V2X、智能驾驶相关的芯片、传感器两类。在这个层面，整车厂需要与高科技智能硬件企业密切合作。
系统平台是车联网竞争的核心，互联网巨头和整车厂都在积极地探索与布局，呈现微妙的竞合关系。
车辆服务应用主要包括车辆控制和监控、出行过程中的人车交互及相关服务以及后市场服务等应用。各整车厂商均持续在此领域发力，不断通过与高科技企业、互联网企业的广泛合作提升竞争力。
丰富的生态圈服务是全新人车关系的终极诉求，互联网公司在此领域具有先发优势，整车厂开始与互联网公司深度合作，意图借力互联网大生态构筑自己独特的车联网小生态，从而实现合作共赢。
4.整车厂和互联网/高科技公司有很强的互补性，经历了相互磨合、试探到尝试深度合作的过程。从国内外整车厂智能互联的实践来看，分为自建与合作两大类：
自建模式对于底层操作系统及数据，以及未来生态体系的构建掌控力强，但由于需要依赖一己之力撬动所需的生态资源，其构建速度相对较慢。
合作模式可以协同整车厂和互联网巨头的优势资源，快速构建车载智能互联生态场景和体系，对于双方而言，存在双赢的可能。
5.未来人车关系的趋势将是，汽车制造厂商、互联网生态服务企业、智能科技及通信企业，三者有效集成实现合作共赢，同时依靠政府所拥有公共资源基础设施及城市智慧交通系统平台，具体地：
汽车厂商作为产品制造及服务提供商，有效整合生态圈各类合作伙伴，打造以用户为中心的智慧移动出行体验。
智能科技和通信科技企业掌握领先的人工智能与网联通信解决方案，在推动ICT产业与汽车产业深度融合过程中所发挥重要作用。
互联网服务生态企业掌握丰富的生态资源，挖掘生态服务在汽车产业的应用潜力，拓展应用场景，是互联网企业参与产业生态圈构建的核心使命。
6.整车厂智能互联生态战略的思考
从顶层设计来讲，应当明确在未来车载智能互联生态圈的愿景与定位。（如何实现双赢合作、把握哪些核心技术、数据和能力，共享哪些资源？）
从产品和运营层面来讲，需要在功能规划及产品迭代过程中，保持高效的运营。
从商业模式来讲，为创新、增值业务的孵化提供生态基础、把握核心的数据和资源是核心问题。
文字、图片来源：车云、德勤Deloitte
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