在两会代表委员的提案中，汽车行业的热点话题主要集中在氢能源汽车和自动驾驶发展上，与以往不同，相比车企在单纯技术方面的提升，车企代表此次的相关提案更加偏向于法规实施和技术落地等。

作者 |王一萍          编辑 |王鑫
 

随着3月2日全国政协十三届二次会议的开幕，一年一度的全国两会拉开帷幕。作为中国国民经济的重要组成部分，汽车行业的一举一动都备受大众关注。与此同时，两会期间的相关提案也将在一定程度上影响整个行业的发展动向。
 

在今年两会中，汽车行业的委员代表为行业的转型与发展提出了大量提案，这些提案一方面将成为汽车市场未来动向的重要参考，另外也将体现中国主流汽车品牌发展过程中的意向与需求。
 

经梳理发现，在相关委员代表的提案中，汽车行业的热点话题主要集中在氢能源汽车和自动驾驶发展上，与以往不同，相比单纯技术方面的提升，车企代表此次的相关提案更加偏向于法规实施和技术落地等。
 

吉林省委书记巴音朝鲁：举全省之力发展红旗
 

在吉林省代表团讨论中，吉林省委书记巴音朝鲁认为红旗是中国汽车工业的骄傲，是宝贵的民族品牌，吉林未来应该举全省之力支持一汽的创新转型，推动红旗智能化发展。在2018年中，红旗销量3.3万辆，同比增长640%。伴随着智能制造的发展潮流，红旗应该成为年轻消费者的选择目标之一，在这样的发展下，才会进一步实现红旗年销10万辆的目标。

东风汽车董事长竺延风：氢燃料汽车商品化不宜过快发展
 

与多数车企倾向氢燃料汽车发展不同，东风汽车董事长竺延风在两会上提出：氢燃料汽车商品化不宜过快发展，应该按照产业原本的发展潮流，冷静进行。同时，他认为氢燃料汽车的商品化进程需要一个很长的过程，这个过程需要踏踏实实，不可一蹴而就。

另外，针对目前氢燃料汽车在中国市场的发展，其在技术和相关法规方面还都未达到成熟地步，因此，对于该方面的发展需要谨慎动作。

上汽集团董事长陈虹：新能源汽车技术发展高于规模扩张
 

近几年，中国汽车产业进入新能源汽车高速发展阶段。伴随着目前新能源汽车的高速增长，上汽集团董事长陈虹表示多种担忧。为此，他建议政府尽快研究制定2020年以后的新能源汽车系统性的支持政策，同时加大充电桩等基础设施建设，方便新能源汽车的日常使用。
 

另外，新能源汽车的发展不能只追求数量，燃料电池汽车是未来汽车工业可持续发展的重要方向，对于燃料电池汽车要自主掌控核心技术。国家政府方面应加大燃料电池产业链的研发支持力度，鼓励企业加大投入，重点攻克基础材料和关键部件的技术难关和产业化瓶颈。

北京汽车董事长徐和谊：建议加快新能源物流车推广应用
 

目前，中国新能源汽车发展主要集中在乘用领域，而在新能源物流车发展方面，问题主要集中在路权、成本、使用便利性题、产品性能等关键点上。为了进一步加快新能源城市物流车推广应用，徐和谊建议充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用，建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制，推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发，进一步加快新能源物流汽车推广应用。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：解决用车问题才能增加汽车消费
 

在过去的2018年中，中国汽车行业出现28年来的首次负增长。作为中国经济的重要支柱，汽车产业的发展水平是我国综合国力的重要体现，而汽车消费水平的降低，则在很大程度上影响着我国经济的平稳发展。在此基础上，曾庆洪认为中国汽车消费市场潜力巨大，但需要通过减轻汽车消费税负、解决居民“停车难”等问题促进汽车消费。

悦达集团董事局主席王连春：要把氢能上升到国家战略
 

同样认为氢燃料汽车产业发展重要的还有全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春，他建议要将氢能上升为国家战略，并做好顶层设计，统筹统一规划，制定相关标准和法规，促进氢能产业健康发展。
 

对于落地产品与基础设施建设上，他建议国家要加强加氢站建设的相关扶持政策，推动氢燃料电池汽车示范运营，推动产业快速发展。对于产品开放商他提出，要整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业、汽车运营企业等多方资源，构建技术协同创新体系，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，提升自主创新能力，协同推进氢燃料电池汽车产业健康发展，促进氢能源上下游产业链全面发展。

奇瑞汽车董事长尹同跃：加快自动驾驶、智能网联汽车法规建设
 

2019年两会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的关注点主要集中在氢燃料和自动驾驶汽车两方面。在氢燃料方面，尹同跃建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，促进氢能产业健康发展。对于自动驾驶汽车的技术发展，他建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。
 

另外，针对奇瑞自动驾驶领域的发展布局，尹同跃表示奇瑞2020年时将实现L3级的有条件自动驾驶，经过持续的技术提升后，到2025年实现L4级高度自动驾驶，2026年以后达到L5完全自动驾驶。

吉利控股集团董事长李书福：继续建议发展甲醇汽车
 

在每年一度的两会上，吉利控股集团董事长李书福算是一位“老人”，今年已经是他第17次为汽车行业发展提出自己的发展建议。此次，当多出车企在新能源汽车发展中逐步偏向氢燃料汽车时，李书福依旧坚持走甲醇燃料路线。
 

据汽车预言家了解，吉利从2005年开始投身于甲醇燃料汽车的研发，截至目前，吉利已拥有近百项与甲醇燃料相关的技术专利，并开发出5款甲醇动力系统和14款甲醇轿车。在李书福看来，甲醇作为有机工业原料，同样也是优质的燃料，与传统汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。
 

为此，李书福建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录，同时加强甲醇汽车的准入及运行管理，进行甲醇汽车推广普及。

一汽集团总经理奚国华：中国应该加快电动汽车国民化
 

数据显示，目前我国的汽车年销量为2800多万辆，但数量大国并不代表汽车强国，此时，中国的新能源汽车快速成长，产业链正处于建设当中，而加快电动汽车国民化极有可能成为中国汽车增强的重要方式之一。
 

在电动汽车的国民化建设中，奚国华认为中国的电动国民车必须拥有核心技术，同时具备时代特色，在智能互联的基础上努力实现小尺寸、大空间，除此之外，最具性价比的多功能电动车才是消费者的选择目标。

长安汽车总裁朱华荣：智能网联要从智慧交通及车联网标准两方面进行
 

针对智能网联汽车领域的发展，长安汽车总裁朱华荣建议一方面改革现有管理机制，加强统筹管理。另一方面，对于我国智能网联汽车发展过程中交通基础设施建设与车联网发展缺少协调和统筹、车联网发展缺乏统一标准等问题，他认为要从法规、零部件、高清地图等多方面进行改变。

在长安汽车发展智能网联的过程中，其从三年前开始与百度进行合作，未来其合作将延伸到自动驾驶全技术链流程、功能安全及信息安全、车联网等领域，力争实现从项目预研到支持量产的技术落地，以及相关合作领域技术方案确定和产品搭载。

长城汽车副董事长、总裁 王凤英：百万销量后车企更要实现产业升级发展
 

长城汽车副董事长、总裁王凤英从中国汽车产业和企业自身发展出发，提出建议加快加氢站建设，发展氢燃料汽车。同时，她认为中国汽车发展要实施国家品牌战略，促进中国品牌全球发展。数据显示，长城汽车2018年的累计销量达到105.3万辆，作为中国品牌的领军企业，长城汽车以优异的销售业绩巩固领军地位。

在未来的发展中，长城汽车将注重产业升级，在营销思路、产品结构和产品质量等方面向上发展。另外，长城汽车也将以更加开放的姿态进行相关合作。在日内瓦车展上，长城汽车刚刚与德国巴博斯签署合作，未来将围绕动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作。
 

内容、图片来自汽车预言家

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