4月2日，美国政府发布行政令，将对进口汽车和某些汽车零部件征收25%的关税。

关税挑战下，看全球车企如何采取不同策略以应对成本上升和市场需求变化。

德国奥迪汽车公司决定暂停向美国经销商交付新车。

奥迪在4月7日宣布，所有在4月2日之后运抵美国港口的进口车辆(主要来自墨西哥和欧洲)将被扣留，暂不交付经销商，以避免新关税成本。4月2日前的库存车辆则标注“无额外进口费”可正常销售。奥迪发言人同时强调，奥迪目前在美国拥有约3.7万辆不受新关税影响的库存车，可满足约两个月的市场需求，公司建议经销商优先消化现有库存。

奔驰将暂时自行承担2025款车型的关税成本，或在美国工厂增加新车型生产。

梅赛德斯-奔驰表示暂时不会提高2025款车型的标价。奔驰发言人MichaelMinielly表示:“我们将继续密切关注形势，正在评估所有选择，并在必要时根据不断变化的市场条件和竞争格局进行调整。另外，奔驰集团正在考虑将另一款车型的生产转移到美国。

英国汽车制造商捷豹路虎公司宣布自4月7日起一个月内暂停向美国出口整车。

捷豹路虎在一份声明中表示，暂停向美国出口整车是企业应对“新贸易条件’的短期措施之一。声明中表示，美国是其豪华品牌的重要市场，捷豹路虎每年向美国出口近10万辆汽车，约占其全球总销量的四分之一。在关税措施生效前，捷豹路虎已在美国囤积了两个月的库存，而公司正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。

法拉利将部分车型在美国市场的售价提高至多10%。

作为首个回应特朗普汽车关税措施的欧洲汽车生产商，法拉利公司的最大单一市场正是美国。法拉利去年总共生产了13,752辆汽车，其中有3,452辆发往美国，所有车型均在意大利北部的马拉内洛制造。根据法拉利的最新政策，4月2日前所有出口到美国的车型价格维持不变，此后三大车系法拉利296、SF90和Roma仍维持原价，但更受欢迎的车型包括Purosangue SUV、12Cilindri和F80，价格将上调最高10%。

大众汽车计划在运往美国的汽车标价中增加进口费。

除了增加进口费，大众汽车同时采取临时措施，暂停从墨西哥通过铁路运输车辆，并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。具体受影响车型包括从欧洲进口的ID.Buzz货车和Golf掀背车，以及从墨西哥进口的途观、TAOS SUV和捷达紧凑型轿车。在美国田纳西州工厂生产的电动ID.4和大型Atlas SUV,理论上不受此次关税影响。

现代汽车集团将在美国构建完整的产业集群，并计划提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。

现代集团在美国销售的轻型车中，有近2/3来自进口，其中绝大部分来自韩国，无法享受USMCA豁免规则，这些车辆将面临高达27.5%的进口关税。现代计划投资90亿美元在美国建立年产能达120万辆的整车生产基地，并计划投入60亿美元提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。

日产考虑将部分生产转移到美国。

据悉，最早在今年夏天，日产计划减少其位于日本西部福冈工厂的产量，并将其Rogue SUV的部分生产转移到美国，以减轻关税影响。Rogue SUV是日产在美国市场销售的关键车型，目前在福冈和美国生产。此外日产将不再接受墨西哥产英菲尼迪SUV在美国的新订单。

沃尔沃承诺在美国生产更多汽车，并把对墨西哥工厂的投资提高到10亿美元。

随着特朗普的关税政策生效，沃尔沃汽车新任首席执行官HakanSamuelsson表示，该公司将在美国生产更多汽车，同时加大区域化力度，并可能在美国生产一款额外的车型。另外，沃尔沃将追加7亿美元投资，在蒙特雷扩建重型卡车工厂，预计2026年投产。

福特正式推出全系车型大幅折扣。

福特汽车公司宣布推出一项名为“来自美国，为了美国”(FromAmerica，ForAmerica)的员工优惠购车计划。该计划旨在通过提供接近甚至低于经销商发票价格的折扣，吸引消费者购买福特汽车。福特凭借其较高的美国本土化生产比例，在应对关税政策冲击方面占据优势。

通用汽车将在印第安纳工厂增加皮卡产量。

通用汽车表示，其位于印第安纳州韦恩堡的工厂计划增加轻型卡车的产量。通用汽车CE0玛丽·博拉年初时也曾经对此有过暗示，她当时表示:我们在墨西哥、加拿大以及美国都有生产卡车的工厂。因此，我们具备转移部分产能的能力。“

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2025.7.9-11，上海见！

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