目前模块化平台逐渐成为种趋势，生产平台模块化不仅可以降低生产成本，同时也可以进一步提升产品性能。其中，丰田凭借其推出的TNGA(Toyota New Global Architecture)平台，成为了模块化平台中的佼佼者。

TNGA是什么，它又是如何实现精益智造的，接下来让我们一同探秘天津一汽丰田“新一”生产线。

天津一汽丰田新第一生产线项目是丰田在海外的第一个TNGA工厂项目。新第一生产线项目以“高自动化、高智能化、高效率、注重环保”为目标，项目总占地面积41.69万平方米，建筑面积23.6万平方米，新增投资54.1亿元，新生产线设计产能20万辆/年、一期产能10万辆/年。

来访客人能够通过透明的通路，一目了然看到生产工序，看到严格的品质保障与积极的工作状态。同时，拥有体验驾车的测试跑道，可以让更多的人感受到工厂的魅力，塑造成为对滨海新区的经济、环境与地区和谐作出更大贡献的优秀工厂。

比如总装车间，以前都是有悬链的，下边有地坑，新一线则取消了悬链和地坑，变成一个“大仓库”式的车间，人进去之后会感觉顶部空间非常大，非常整洁。另外，以前我们进厂房常会听到“呲呲——”漏气的声音，那是由于管道长，压缩空气输送到各个车间时，会泄露得比较严重，而新一线则会把压缩机合并到生产线上，整个压缩空气的使用量（比较2008年建设的厂房）会减少80%。
 

总装还有一个最大的变化点，就是实现了一个伸缩自如。我们谈中国制造2025和工业4.0，其实是在强调自动化和智能化，要回归到客户的个性化定制。客户的需求决定着生产线调整状态，新的总装生产线在两个小时之内就可以重新组合，像拼积木似的，自由伸缩，很灵活。

涂装车间，底盘密封胶（UBC）采用机械手自动喷涂，中上涂采用“3涂1烘”工艺。三线的涂装是3层楼，而新一线的高度就降下来了，也是模块化，而且也基本实现了“无人化操作”。

在冲压车间，拥有世界最高水平冲压线，A0伺服生产线，C0伺服生产线，冲压次数/小时大幅提升。

检查车间安装机能检查线采用无线式车辆通信装置，7个工程作业时间共递减42秒，递减工程作业时间，实施“无纸化”信息系统。

在物流技术方面，采用滑道P链、自动物流分拣系统，自动搬送。

丰田的TNGA平台可谓承载着丰田的未来，模块化平台将会使初始投入减少40%，使生产成本减少20%左右，从而提高性能和效率，得到模式的多样性。TNGA也将会补救丰田快速成长造成的问题，例如质量问题。像丰田副总裁 Mitsuhisa Kato曾说的，用以前的方法是不能够处理当前发动机的800个衍生种类和世界各地生产的百余款产品。

随着工业4.0的浪潮，汽车行业作为智能制造的重要突破口，围绕智能制造各路汽车企业纷纷走上了打造智能工厂之路。那如何让新产品、新技术、新理念真正应用到自身的实际生产中，优化生产环节，并真正获得收益，实现可持续发展，是车企必须面临的问题和挑战。

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部分内容来源：盖世汽车每日速递

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