行业新闻
华为的汽车芯片布局
2020年05月08日
由于政策扶持，新能源汽车发展迅速，华为也开始进军新能源汽车市场，最近动作频繁，例如联合意法半导体研发汽车芯片、发布HUAWEI HiCharger直流快充模块、投资汽车芯片领域等。
在2019年上海第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军在演讲中介绍了华为汽车数字化解决方案，从其展示的一份PPT中可以看出，华为的智能能源业务主要包括mPower多形态电驱、充电及电池管理系统，该业务被视为华为智能汽车业务的根基。
对于加入智能汽车方面，华为轮值董事长徐直军表示，“华为不造车，而是聚焦信息通信技术，帮助车企造好车。更看重智能汽车的增量市场，目标是要成为智能汽车领域的增量部件供应商。”
在2019年上海第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军在演讲中介绍了华为汽车数字化解决方案，从其展示的一份PPT中可以看出，华为的智能能源业务主要包括mPower多形态电驱、充电及电池管理系统，该业务被视为华为智能汽车业务的根基。
对于加入智能汽车方面，华为轮值董事长徐直军表示，“华为不造车，而是聚焦信息通信技术，帮助车企造好车。更看重智能汽车的增量市场，目标是要成为智能汽车领域的增量部件供应商。”
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华为汽车数字化解决方案，图片来自华为
一、建设“5G 汽车生态圈”
4月24日，华为官方宣布将联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞、金康赛力斯、南京依维柯、T3 出行首批 18 家车企。
宣布正式成立“5G 汽车生态圈”，共同加速 5G 技术在汽车产业在我国商用进程，为消费者打造感知的 5G 汽车生态。此次，华为联合的这 18 家车企也几乎涵盖了中国绝大部分自主车企。
华为联合这么多车企建立 5G 汽车生态圈，不难看出华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者 1+8+N 的全场景体验以及 5G 网络解决方案的能力。向车企输送更多的华为技术、平台和创新，更系统地服务好车企开展 5G 汽车创新。
二、联合设计汽车芯片
据日经新闻报道，中国最大的通信设备制造商华为将与半导体公司ST Microelectronics（意法半导体）共同开发半导体。除了智能手机，还包括针对汽车领域（例如自动驾驶）的半导体。这将有助于华为研发自动驾驶汽车技术。现在，意法半导体只是中国科技巨头的芯片供应商。联合芯片开发最早于2019年开始，但双方都尚未公开宣布。
随着美国政府考虑加强制裁，似乎很难确保零部件的安全，而可靠稳定采购半导体是目标所在。意法半导体的合作伙伴关系将使华为能够使用Synopsys和Cadence Design Systems等美国公司的软件。
意法半导体（STMicro）生产专业陀螺仪、加速度计、运动、光学和图像等传感器芯片，同时也是领先的汽车芯片供应商。消息人士称，与特斯拉和宝马的领先汽车半导体供应商意法半导体（STMicro）合作，可能使华为跃升为自动驾驶领域的顶级参与者，这是科技公司的下一个关键战场。知情人士还表示，第一个联合开发项目是华为荣耀系列智能手机的移动相关芯片。
三、发布HUAWEI HiCharger直流快充模块
华为在电动车领域的布局还涉及到充电解决方案领域。多年来，华为研发的直流充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势，可有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患，大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。
华为2019年财报指出，其将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商，主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。随着本次HUAWEI HiCharge新品的发布，华为在智能能源领域的解决方案开始落地，汽车数字化解决方案战略布局又向前推进了一步。
4月23日，华为面向新能源领域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模块，该模块将作为新能源基础设施解决方案为一些新能源汽车厂提供服务。
华为直流快充模块新品将与全国多地部门深入合作，目前确定合作的机构包括国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等。在线上发布会现场，华为分析称，发布直流快充模块，是为解决行业痛点：
第一，充电站的运维成本高，使用高失效率充电设备的运营商，运维费用超过运营收入的10%，智能化不足又导致需要定期巡检，运维人力投入大，运维不及时还会导致用户充电体验差；
第二，设备生命周期短，早期建设的充电桩功率及电压不能满足未来车辆的充电演进需求，浪费运营商的初始投资；
第三，效率不高影响运营收入；
第四，直流充电桩噪音大，直接影响场站选址。
为解决充电设施的痛点问题，顺应行业发展趋势，HUAWEI HiCharger直流快充模块采用全灌胶、全隔离的防护技术，解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。
HUAWEI HiCharger直流快充模块，分为国内版30kW和国外版20kW两个版本。
值得一提的是，今年2月底华为智能电动成功获得了德国莱茵T V集团《ISO 26262汽车功能安全管理体系认证证书》，认证等级达到ASIL D。标志着华为智能电动产品开发体系——涵盖需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置、制造等全流程，已满足汽车行业ASIL D安全级别要求。接下来，方良周表示以此次新一代直流快充模块的发布作为开始，华为网络能源产品线在2020还将发布多个重磅产品，进一步扮演好华为在汽车领域的“使能者”角色，助力行业快速发展。
四、华为的汽车芯片投资
为了扩充汽车电子的市场，华为除了内部自研，外部投资也成为了他们的一个途径。
据天眼查显示，迄今为止，哈勃投资共投资了七家公司，分别是山东天岳先进材料科技有限公司、杰华特微电子有限公司、深思考人工智能机器人科技有限公司、苏州裕太车通电子科技有限公司、上海鲲游光电科技有限公司、无锡市好达电子有限公司以及庆虹电子有限公司，目前庆虹电子、好达电子、裕太车通以及杰华特这四家公司投资比例未公开。
与汽车领域相关的主要有五家，分别是山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通。不难发现哈勃科技所投资的几家公司均为IC业界较为知名的新贵，并且主打产品都是以自主研发高新技术为主。其中涉及汽车领域的有五家，可见华为对于进军汽车领域势在必行。
总结
石油资源有限，新能源汽车是未来汽车发展的趋势，随着5G与物联网的出现，汽车变得更人性化、娱乐化、便捷化，许多科技公司都加入到智能汽车领域，希望从中分一杯羹，华为凭借雄厚的研发技术，明确的战略方向，强大的人才队伍也在积极布局汽车市场，这也给我们国产芯片厂商带来一些发展的启示。
总结
石油资源有限，新能源汽车是未来汽车发展的趋势，随着5G与物联网的出现，汽车变得更人性化、娱乐化、便捷化，许多科技公司都加入到智能汽车领域，希望从中分一杯羹，华为凭借雄厚的研发技术，明确的战略方向，强大的人才队伍也在积极布局汽车市场，这也给我们国产芯片厂商带来一些发展的启示。
来源：雷锋网
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