通常，一部汽车由10,000多个不可拆卸的独立部件组成，其中，齿轮件（电器系统不计入）超过200个。齿轮件的精度直接影响着整个传动系统、发动机、制动系统，其加工工艺所涉及的车削、滚/插/磨齿技术的重要性不言而喻。

随着传统内燃机车遇到越来越多的新时代产物，如电动车、混合动力车、共享出行模式等的影响，传统的制造商们正迎来新一轮的挑战。市场空间更狭窄，对加工要求也更高了——这对自身业务中有50%来自汽车制造业的利勃海尔（Liebherr）而言，意味着需要更快速的市场应对举措，并及时调整产品和生产流程。

而说起利勃海尔，不少行业的小伙伴们都耳熟能详。从工程机械到塔吊、轮船设备、再到齿轮加工机床、自动化系统（桁架机器人），这家来自德国的家族企业业务涉猎广泛，且所在的各领域发展趋势可期。其齿轮加工机床在国际市场更是享有盛誉，无论是产品的质量、精度、全球服务都处于领先地位。在过往几届的AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会上，利勃海尔这位老朋友表现卓越，是机加板块的技术担当。

视频：“AMTS INSIGHT | 产业洞察”系列节目之致敬15周年，谈产业发展谈挑战应对，也谈梦想。

“不同于一般的机床工具展会所涉及的应用行业包罗万象，服务于汽车智造与未来开发的AMTS平台解决了应用垂直深度上的问题。”在利勃海尔机械服务（上海）有限公司齿轮加工机床自动生产总经理韩海看来，AMTS展会为汽车行业零部件生产商，以及提供配套解决方案的利勃海尔等机床制造商，搭建了一个良好的贸易与技术交流平台。“在展会上，我们接触了许多专业客户，拓展了业务。”

作为较早一批就投身中国机床事业的“老将”，韩海服务了包括德马吉（现更名为：德马吉森精机）、恒轮机床、MAG、利勃海尔在内的多家欧洲老牌机床商，为他们在华业务的拓展奠定了基础。目前，韩海在利勃海尔主要负责机床自动化、齿轮、加工刀具等业务板块。

“我是中国汽车产业发展的见证者。”韩海至今回忆起20多年前，中国的马路上是自行车的天下。“当时的想象中，满大街跑汽车是不可能的。”经过改革开放四十年的高速发展，整个中国汽车工业经历了飞跃的发展，加之国际汽车品牌的纷纷进驻设厂，自然也带动了机床产业的迅猛发展。

利勃海尔几乎是在中国改革开放伊始便来到中国。去年是中国改革开发四十周年，也是利勃海尔中国公司的四十周年，中国的第一套椼架机器人就是由利勃海尔提供的。据韩海介绍，利勃海尔在中国所销售的产品几乎涵盖了所有产业，其中包括开发和生产高质量的齿轮加工机床、齿轮切削刀具和自动化系统。“利勃海尔的产品随着国际市场的水平逐步发展、不断优化。以汽车行业为例，公司已经为中国汽车行业服务30年。而目前，中国汽车市场已经占到了世界汽车市场的四分之一的份额，与此同时，中国的机床市场的消费量也牢牢占据全球之首。“

基于仍在不断上升的市场需求，利勃海尔也开启了深度本地化的战略。“投资2,000万欧元的机床生产总装基地已落户重庆永川。之后，我们还计划在中国工厂组装生产磨齿机、滚齿机等。”这一举措提高了本地化的响应——加快了对用户的供货时间，同时对客户的需求有了很好的支持。

随着社会的进步、技术的提升，以及对环保的更高要求，现在汽车行业的发展有了新的愿景——新能源汽车。新能源汽车的整个驱动系统经过改造，令传统燃油车的变速箱成为了历史，这对机床厂来说就有了新挑战。“从中国市场来看，传统工艺与传统汽车不会立即被淘汰，比如混合动力汽车就还有一定的市场需求。所以对机加工厂而言，它尚有一定的生存空间，但相信竞争会更为激烈。”而真正到了纯电动汽车时代，齿轮箱没有了、产品零件减少了——电动车最后只剩下四套齿轮需要加工，但它却对齿轮加工的要求更高了。所以全球一些高端、高精度的机床制造商目前都在探讨和发现新能源汽车对机床需求的变化，以抓住新的发展机遇。

在利勃海尔集团对于“未来汽车”的市场分析中不难发现——市场需要的机床必须能够加工出高品质的表面，满足严苛的精度要求，具备良好的径向跳动特性，并且确保理想的齿面结构。而确保负载情况下理想啮合的微观结构也正变得越来越重要，因为它和传动系统的固有频率相匹配，可以起到减震的效果。非对称齿轮及其表面状态特别适用于电动机，因为它们有一个首选的运行方向。

当然，在做汽车工程时，仅凭一己之力还远远不够。“通过AMTS的平台，我们有了新的认识。作为一家为汽车零部件生产制造提供配套的企业，我们在做工程时就需要产业链上的各家企业来配合。比如一条生产线需要由多家企业来共同提供硬件设备、软件，甚至集成。”在AMTS展会创始人周晓川的建议下，我们还组建起了「工匠精英」——通过抱团的形式，联手提供整体解决方案，达到合作共赢的目的。通过机加生态圈内系统集成商和一二级供应商的强强联手，多种组合，更好地为终端用户提供一站式的齿轮/轴类/壳类/盘类核心部件解决方案，同时实现营销机会。
 

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