德国慕尼黑的初创公司Keyou正专注于汽车氢气发动机的开发。在今年的IAA商用车展上，该公司将展示两款搭载氢气发动机的原型车。

两台测试车都搭载了Keyou开发的7.8L氢气发动机  (图源: Keyou)

自2015年以来，Keyou一直致力于将传统内燃机转变为零排放的氢气发动机。

Keyou为什么选择氢气作为新型燃料？第一，氢气燃烧后的产物是水，绝对是一种清洁能源，对环境不会造成污染；第二，33.33 kWh/kg的氢气具有所有燃料中最高的能量含量，能量最多；第三，氢气可以是一种取之不尽用之不竭的资源。

两款改装车正在测试

Keyou是世界上第一家推出两款搭载氢气发动机的商用车的公司。在原来的柴油机平台的基础上，Keyou为18吨重的卡车以及12米长的城市公共汽车专门开发了7.8升氢气发动机，然后用氢发动机对测试车辆进行了改装，第一次试驾已经于今年1月在德国慕尼黑及其周边区域进行了。

这两款改装车分别是奔驰Actros和Solaris Urbino，在售车型均为柴油动力，但Keyou已经将他们改装成了以氢气未燃料的发动机，并计划在今年9月的IAA商用车展上首次面世。

测试卡车采用了戴姆勒Actros的底盘，该底盘将在今年夏季通过单独的审批，能够在公共道路上行驶。欧洲创新理事会（EIC）的基金为该项目提供了资金支持。而搭载氢气发动机的城市公共汽车则是中度混合动力车型，其开发和制造获得了德国巴伐利亚州经济部的支持。

基础仍然是柴油发动机

Keyou的基础仍然是柴油发动机，但氢气发动机却更加出色。除了价格之外，汽车的续航能力、坚固性、加气时间和对日常适用性都是亮点。

两种原型车的续航能力都超过500公里，氢气发动机的输出功率为210千瓦。据Keyou方面称，根据WHTC测试的结果，该公共汽车和卡车都符合EURO-6尾气排放标准，不需要进行尾气后处理，从这方面来说，节约了很多的成本。Keyou 首席执行官兼联合创始人Thomas Korn认为，客户并不需要做出多少妥协，就可以获得与柴油相当运营成本的零排放汽车。

Keyou并不打算量产自己的车辆和发动机，而是现有柴油动力车辆的改装。他们将专注于新的和现有车辆的进一步开发和氢气发动机的迭代研发。在今年的车辆试验室测试之后，Keyou希望在2023年底与第一批客户一起进入实路测试阶段，在各种不同的真实应用场景中测试车辆的性能表现。在2024年，他们还将针对现有市场开发两个新的发动机平台。

当然也存在一些难题需要攻克，高效的制氢工艺和安全的储氢技术都仍在探索中。尽管现在氢气没有像电池一样应用广泛，但氢气仍然具有良好的应用前景。应对未来新型能源的挑战，氢气仍具有举足轻重的地位。

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图文来源：出行未来

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AMTS 2022（第十七届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会）

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