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行业新闻

关于5G自动驾驶,你了解多少?

2018年03月23日


 

自动驾驶与无人驾驶,无疑是目前最炙手可热的词汇。车联网被看作是未来跨界最多、市场最大、技术最复杂的领域,很诱人却又荆棘丛生。传统车商犹如名门正派一身武功已修炼到极致,但是面对如特斯拉、Google、百度等异军突起的互联网新秀,也是身不由己,纷纷投入到自主驾驶平台的开发中,并积极开展了跨界合作,这无疑也将加快整个智能网联市场的快速发展,使消费者早日受惠于科技带来的便利。

 

IT巨头们正在加快无人驾驶布局,可也许你不知道,我们电信业的5G自动驾驶也已经上路了。

 

通信驱动自动驾驶升级
 

典型的自动驾驶就是将车培养成为高速移动下的人工智能。车辆需要像人一样具有“环境感知、分析决策、行动控制”这三个功能。
 

针对每个项功能进行流程分解,使每一个微小环节突破技术瓶颈,达到极致安全和可靠,是整个业界正在努力的方向,比如传感器的探测精度、距离、面对恶劣天气的补充功能,高精地图对路况的全面输入和及时更新、机器视觉的升级和精度(对图片、数字、信号灯甚至模糊路标的识别能力,在某些信息缺失下的经验判断)、对大数据处理的及时程度和永远在线,甚至车窗玻璃、车内座椅在事故发生时的二次毁灭性的降低等都在研究范围,目的就是为了根本上提升安全和可靠性,消除人们对自动驾驶安全性的疑虑,真正推动自动驾驶的快速和规模商用。

 

而通讯技术的升级,将是自动驾驶汽车研发的必经之路。5G,是自动驾驶达到极致安全和99.999%可靠性的必要手段。


 

5G对于自动驾驶的神助攻
 

没有V2X的自动驾驶技术难以达到高度的高效、安全交通,未来必须是连接自动驾驶一体的智能交通体系。V2X,是指车与外界的信息交换,包括汽车对汽车(V2V)、汽车对路侧设备(V2R)、汽车对基础设施(V2I)、汽车对行人(V2P)、汽车对机车(V2M)及汽车对公交车(V2T)等六大类。V2X与自主式雷达、摄像头同等地位,功能互补,共同组成未来自动驾驶的基础。

 

自动驾驶的大部分应用场景如紧急刹车,V2P、V2I、V2V、V2N 等多路通信同时进行,需要瞬间进行大量的数据处理,并及时做出决策,因此也需要网络同时具有大带宽(10Gbps的峰值速率)、低时延(1毫秒)和超高连接数(1000亿连接)、高可靠性(99.999%)和高精度定位等能力,唯有5G能同时满足这些条件。


 

远程驾驶
 

在MWCS(世界移动通信大会-上海)期间,中国移动、上汽集团和华为揭幕了其在嘉定车联网试验区完成的远程驾驶演示。该演示基于上汽集团自主开发智能驾驶汽车名爵iGS。据悉,该车已经在美国、中国等多个封闭道路进行路测,并已达到L3-L4自动驾驶水平。

在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下,iGS车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台,现场实测上行传输速率达到50 Mbps;而在远程驾驶台上,驾驶员直接根据传回的多路高清视频进行驾驶操作,其对方向盘、刹车和油门的每一个动作,也在10毫秒之内传输到了嘉定的车辆上。高清视频的及时传入、控制信号的及时传出,使驾驶员仿佛置身于几十公里之外的车辆上,轻松准确的进行驾驶操作。而这一切,都得益于5G网络所使能的大带宽、低时延的能力。
 

远程自动驾驶未来具有广泛的应用场景,尤其对于在恶劣环境和危险区域如矿区、垃圾运送区域、地基压实区等人员无法达到的区域,可进行远程驾驶操控,提升效率,并节省人力。同时,远程驾驶也可作为自动驾驶的补充,比如在租车和共享汽车场景中,一名驾驶员可以管理多辆汽车,通过远程驾驶将汽车从偏远区域移到人员密集区域,提高车辆利用率。

 

车辆编队
 

车辆编队控制在近年来成为广受关注的一个问题,尤其在客运、货运和港口物流等场景中,通过对车辆队形、间距、速度和协同驾驶一致性的自动化控制,能够有效提升公路交通的效率和安全性,并降低运输成本和运输风险。
 

从今年年初到现在,华为与德国航空航天中心(DLR)及中国某高校分别在德国和中国进行了一系列基于5G网络的车辆编队自动驾驶测试,并顺利完成了紧急制动、紧密跟踪、协同变道等多个场景演示。
 

在这些场景演示中,两辆车或多辆车同向行驶,前车作为领航车,有人驾驶,后车为无人驾驶。前车在进行紧急制动、变道、转弯时,实时将操控信号通过5G基站传达到后车,后车在极低时延下收到信号指令,及时做出与前车协同一致的动作。现场测试表明,基于5G的高可靠和超低时延的V2X方案,前车和后车指令传输的端到端时延最低可以控制在5毫秒,大大缩短后车延迟反应的时间,从而使整个车辆编队步调一致,车辆间的安全距离也可缩小,直接降低风阻造成的燃油消耗,同时使整个车队的安全性也得到保障。
 

高密度车辆编队中使用5G所使能的自动驾驶或无人驾驶,将大幅降低燃油损耗,节省雇佣司机的人力成本。在车辆编队行驶中,车与车通信的端到端时延直接决定了车车之间的最小安全距离,也直接降低了燃油的损耗。5G在该应用场景中,5毫秒以内的端到端低时延以及99.999%的可靠性,是安全高效车辆编队行驶的关键。


自动化、网联化、电动化、共享化已经成为未来汽车不可阻挡的发展趋势,作为中国汽车装备第一展,AMTS 2018 配合市场需求及未来行业发展趋势,新辟EVTech Zone,旗下囊括的自动驾驶与智能网联技术展区,致力于为汽车产业设计与研发工程技术人员带来具有前瞻性及创新的技术解决方案,促进未来汽车研发、制造过程优化,促进新技术、新理念应用。

 

AMTS 2018还将同期举办未来汽车开发系列会议,为汽车产业设计与研发工程技术人员搭建高效、创新的技术交流及商贸平台,最直接有效的帮助OEM整车厂建立配套体系,打造未来汽车世界生态圈。


 

AMTS 2018新展期、新规划,2018年7月4-7日,上海新国际博览中心W1, W2, W3, E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7馆,我们不见不散。
 

部分内容来源自网络


AMTS 2018 第十四届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会将于2018年7月4-7日在上海举行,将汇聚来自中国/亚洲的知名汽车制造商和一级供应商的工程技术人员和决策者到场参观,预计将有来自世界各地800家展商参展,展示面积首次突破100,000平方米,吸引80,000专业观众到场参观。

 

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2018年7月4-7日,上海新国际博览中心W1,W2,W3,E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7馆,我们不见不散。

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