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行业新闻

25,920小时,一部车的诞生史

2017年12月05日


 

一辆准许进入4S店售卖的汽车,从设计手稿到最后下线究竟要经过多少步骤?一部车的诞生究竟要经过多少道工序,从这一道道的工序上,又能够增加多少我们对车的认知?今天我们一起来了解一下!

 

 

1.汽车概念设计

 

总体布置

总体布置设计是一辆新车诞生前的总体设计方案,包括汽车最为基础的,例如车厢驾驶室的布置、动力总成的布置、底盘悬架布置以及其他主要车辆构成的总体布置。总而言之,就是在确立结构框架后,才能在此基础上进行具体外观内饰设计和模型构建。

 

造型设计

最初只会存在或许仅由几笔勾勒出的汽车简单设计,突出整车神韵即可。在总体布置确认汽车尺寸参数之后,通过设计师的手绘草图确认新车将以何种风格面世。

 

 

模型制作

在设计草图拟出后,使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型,接着在考虑美学、工艺、结构等各种因素进行评审后,确认最终的1:1的油泥模型制作。

 


 

2.汽车工程设计
 

这一阶段其实就是数模构建阶段。在完成造型设计后,开始进入工程设计阶段,工程设计是一个对整车进行细化设计的过程,各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。工程设计阶段主要包括以下几个方面:总布置设计、车身造型数据、发动机工程设计、白车身工程设计、底盘工程设计、内外饰工程设计、电器工程设计。

 

 

汽车工程设计部分即是在概念设计的基础上进行精确数据参数设定,包括:发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图及详细参数设定,考虑到非专业人士根本看不懂的情况,这里不做过多阐述。

 

总而言之,从汽车工程设计步骤完成,整车从外形内饰设计、机件构成参数、各类电器安置均已细化成型,并已经可以依照标准制造量产前的样品车型。

 

3.样车试验
 

无论是自行设计的还是逆向生产的产品,汽车设计出来必须经过样车试验,否则,一旦有设计问题或缺陷不仅影响生产线生产,也会带来销售和使用的安全隐患。样车的试验包括两个方面:性能试验和可靠性试验。性能试验主要是对一些功能性的测试,看其是否符合设计要求;可靠性试验,主要验证汽车的强度及耐久性。汽车的试验形式主要有风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等。

 

风洞试验

在油泥模型阶段就已进行初步的试验了,这个涉及到空气动力学方面的科学;样品制作好后会作进一步测试。

 

 

试验场测试

很多汽车企业都有自己的试验场,试验场的不同路段分别模拟不同路况,有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

 

道路测试

样车试验中最重要部分,须在各种不同的区域环境、各种路况以及不同气候条件下测试车辆的行驶性能以及可靠性。

 

碰撞试验

碰撞试验主要测试汽车的结构强度,主要是利用人体模型,通过各种传感器考察碰撞对人体模型的伤害,并有针对性地进行加强设计。

 

 

4.汽车投产启动
 

在进入量产环节之前,投产启动需要制定生产流程链,各种生产设备到位、生产线铺设等等。投产启动阶段大约需要半年左右的时间,在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线,在确保生产流程和样车性能的条件下,开始小批量生产,进一步验证产品的可靠性。在确保小批量生产3个月产品无重大问题的情况下,正式启动量产。

 

如果说上面部分都是准备阶段的话,那么大部分人所理解的汽车制造均为整车生产流程。

 

 

5.整车生产流程
 

汽车整车生产流程包括,冲压、焊装、涂装以及总装四个部分。

 

冲压

 

 

冲压就是将钣件按照设计要求,使用模具进行冲压成型,简单来说就是利用冲床将钢板压成汽车外壳及其他部件的过程,冲压是汽车制造中非常重要的步骤,模具的质量直接决定着工件的质量。不要认为只有车门、叶子板、机器盖等车辆外壳是冲压件,防撞梁、保险杠等也是冲压而成的。

 

焊装

 

 

在一块块冲压件完成之后,在焊装车间进行焊装,将各冲压件利用加热或局部加热的方式拼接在一起,形成整车外壳。同时将车身内部其他需要拼接在车壳上的冲压件进行焊装。

 

焊装工艺的好坏直接影响着整车结构的安全性,我们所追求的所谓激光焊接要远远好于人工焊接,当然,目前无论是合资品牌还是自主品牌,在焊装环节的自动化率已经非常高,传统的人工焊接已经逐渐被淘汰。

 

涂装

 


 

在焊装成型后,需要进入涂装车间进行涂装,简单理解就是为车辆外壳上漆,涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆和各项加工设备的要求都很高。

 

从十年前的自主品牌汽车可以看出,其最大的短板就在于焊装与涂装技术的不完善,导致整车质感很差,因为涂装工艺一般作为企业的核心工艺是绝对保密的,从一个程度上也可以反映出一个汽车品牌的制造实力。

 

总装

 


 

总装部分就比较好理解了,简单来说就是在喷涂好的车身上装上发动机、变速器、仪表盘、车灯、座椅等各零件。装配工艺同样是非常重要的一环,可直接影响到车辆的整体性能,廉价车多发的异响、拼缝不均都是由于装配工艺不佳导致,一般的总装车间主要有四大模块,即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

 

光从文字上了解一部车的诞生是不是不够过瘾?没关系,我们在AMTS 2018的现场等你亲眼来看~

 

作为中国汽车装备第一展,AMTS 自创办以来一直以国际化的视角呈现汽车工程领域全方位的系统集成解决方案,在关注传统制造的同时聚焦未来汽车技术开发,一站式展示汽车车身冲压、连接及涂装,动力总成机加、装配及测试,整车材料与设计、开发与试制、总装及测试、质量控制及装配、核心部件加工等工程领域创新技术及应用搭建设计-研发-生产-制造一站式汽车工程平台

 

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部分内容来源自网络


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