关闭

AMTS 2018 观众预登记将于2017年11月正式启动,敬请期待

行业新闻

宝马发动机生产线,高效的科技生产力值得一看

2017年04月14日


发动机是汽车的"心脏",发动机主要由5大关键部件组成,包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等,这些核心零部件的加工成为汽车发动机制造的关键。

发动机领域里,宝马绝对是数一数二的技术。从坚持多年的直列式自然吸气形式开始,宝马发动机一直是行业的标杆式产品,每年的“十佳发动机”评选,宝马都至少有一款机型能顺利突围。

B48发动机作为现在宝马N20发动机的正式接班人,未来就是宝马装配量最大的发动机。无论1系3系5系乃至7系都会用得到它,它也一定会产生很多的衍生型号,例如为横置和纵置、不同输出而特别制作的细分型号。

B48是宝马的新一代模块化发动机,和N20相比主要是提高了集成度。N20其实已经是模块化发动机了,所谓模块化,指的是发动机的一些部件是标准化的,只要好像搭积木一样,就能组合出千万种不同类型的发动机。

和N20相比,首先在缸体部分,B48的集成度要高得多。N20的缸体,燃烧室和曲轴箱是分开的,在B48上,这两部分整合为一个部件。得益于更高的整合程度,固定缸体的螺丝也从N20的7个减少到B48的4个。

接着来看看缸盖部分,缸盖主体,N20和B48并没有太多变化,但在进气部分还是能看到不同。N20和B48同样都采用了主流的集成式涡轮设计,涡轮压缩机同样不与进气系统集成。但相比N20,B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式,并且集成在了进气歧管内。这样一来,相比独立布置涡轮中冷器的N20来说,B48缩短了涡轮气流的路径,传输过程中气流受温度影响更小,为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流,这无异于增加了发动机的功率耐受性,也就是发动机能承受更高的功率,但后期改装就更加困难了。

排气端,宝马同样在涡轮的布局上下了不少功夫。和N20的分离式不同,B48的涡轮和排气管集成在一起,宝马还为涡轮又独立增加了一套水冷散热系统,水泵是电子式,不受发动机是否工作的影响。

首先,集成式涡轮设计,毫无疑问是为了提高涡轮的响应性而设计,而为涡轮增加水冷系统,是为了让涡轮能有更大的热耐受性。因此不难分析,B48发动机在大输出工况的稳定性,和发动机本体的可承受功率,相比前代N20都会有一个比较大的跃进。

另外的一些改动,则是针对发动机的噪音特性而来。例如安放位置位于发动机后部的配气链条系统和机油泵、更大范围地应用隔音罩,这些都会让B48的声音更小,而机械式并以电机辅助的水泵,则是再次加强了发动机的工作稳定性。

实际上,B48可以代表着模块化发动机的一个新阶段。相比以往,B48这代模块化发动机集成化程度更高,各个主要零部件基本已经达到了“搭积木”的状态。

日后只要有必要,同一个缸体,搭配不同的“积木”,宝马就能让发动机适应前驱、后驱、横置、纵置甚至是中置等多种布局。搭配不同的配件,也能衍生出多种类型的机型。

发动机作为汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机生产装配过程中,由于零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配技术及整体装配及测试解决方案就显得尤为重要。

AMTS 2017 动力总成装配工程专区,通过展示汽车动力总成领域装配及测试整体解决方案,为动力总成装配系统集成商、设备制造商、服务商提供展示新技术,新理念的一站式营销平台,打造满足未来汽车动力总成领域新机会,新机遇的高效商务平台!

此外,2017年6月,在重庆召开的Engine Assembly & Testing 2017  发动机装配及测试工程发展论坛,也将聚焦发动机装配与测试这一领域的行业趋势、最新技术以及整体解决方案,为装配及测试系统集成商与发动机工程技术人员,创造了完美的技术交流及商务对接机会。

部分内容来源:盖世汽车社区微信公众号

欲了解汽车动力总成领域装配及测试整体解决方案,立即来AMTS 2017现场参观吧!

2017.9.5-8上海新国际博览中心E1-E7馆,我们不见不散。

点击此处,一键登记,轻松观展

联系我们:

邮箱:info@for-expo.com

电话:86-21-6468 1300 / 6468 1550

分享至:

展会快讯免费订阅

行业资讯,展会新闻,实时更新

联系我们

新闻媒体

电话:

86-21-64681300/64681550